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熬鹰航空业-第614部分
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危机事件本身算是暂时过去了，但这次事件所带来的影响却远没有消停，至少这次水沟危机事件中，来自共和国的几款军事装备就受到各国相关人士、部门的重视，乃至追捧，特别是执行南。沙。演习任务中空袭任务的歼18战斗机，那可谓是一战成名而天下知。
各国新闻媒体报道的全是关于这次水沟危机事件的本身，而各种军事刊物则呈现另外一种情况，对于这次危机事件，共和国拿出的新玩具，那都是各种报道、猜测。
空。警100预警机已经曝光有一段时间了，但是在这次事件中才算是大放异彩，轰。六K轰炸机也
首次亮相，虽然飞机还是和图16有很浓的亲戚关系，但是这并不代表。轰。六K就一定落后。空中加油系统、巡航导弹，这都系单独拉出来，那都已经是足够令人重视的，而两种东西都同时出现在一款轰炸机上面，自此，一款中程轰炸机也第一次有了准轰炸机的地位提升。
其它的各种新玩具，比如说：有来自中航西南成飞的十号战斗机；还有第一次出现在公众面前的中空长航时无人侦察机，这些都是国际军事界、军。迷们足以认真花时间来研究上一段时间的东西。
当然，这次共和国的海军水面舰艇部队也终于风光了一次，两条全新的八千吨级区域防空驱逐舰，那也是绝对能够算是国际海军驱逐舰排行中的重量级选手，光是舰载里夫M区域防空系统，就足以让052B驱逐舰风光很长一段时间。
各大好事的军事杂志更是激动不已，把052B和现代级驱逐舰之间，两款驱逐舰早就进行了多领域、全方位、深层次的对比，大有一种要把052B的底。裤。扒下来看看的意思。
第一千一百一十章：丰收时刻（）
不管大家对这次共和国拿出来的家伙什如何关注，各大新闻媒体如何造势、热炒，但是真要说对中航西南这些军事装备提供商有什么影响，那也不见得，甚至就算有的时候在哪里出现一些涉嫌保密消息泄漏，也同样不需要中航西南方面过多担心，这些都有专门的部门去“关心”。
但要说这次危机事件对中航西南公司没有什么影响，这好像也是不可能的，毕竟作为当事者之一，现在的中航西南也算是在这次危机事件中有所受益，特别是对于军事装备的外销工作而言，就更是重大利好。
在经过这次事件之后，中航西南所提供的各型号飞行器，在国际市场上来说，也算是完全站稳了脚跟，公司旗下的每一款军用战斗机无一不是经受住了考验的好东西，再加上公司其它软硬件能力出众，如今要说中航西南公司排到航空航天类公司前五，那绝对不存在任何问题。
单就规模上来说，公司在这方面就绝对是相当强悍，大大小小的飞机总体设计研究所、子系统配套单位、负责大规模量产的工厂，加起来至少也是几十上百家公司、部门，而这些都是公司在规模体量上绝对体现。
而要是从公司所涉及的项目种类来说，那就更加可怕，甚至放眼现目前全世界搞航空航天的公司里面去找，也绝对找不出第二家公司的产品线能够有中航西南这般丰富，若硬是要找一个来比的话，大概也就只能是兼并了麦道公司的波音可以勉强比上一比。
可以毫不夸张的说，现在的中航西南，那完全可以依靠自己的产品线来装备一个没有任何航空飞行器基础的中等国家，完全可以从零开始，以此建立起一支世界一流的现代化航空兵部队、民航运输业。
可以从最基础的飞行员选拔教学工作开始，中韩西南就能够提供相应的初教六教练机（产自洪都），之后更进一步的发展之后，就历云现目前所带领的航电与飞行模拟设计公司可以提供各种飞行模拟器，而这个时候开始，就有了军用、民用之分。
民用的方向发展，飞行员需要继续走上早年的运七平台，也是现目前民用的新舟系列平台基础上所研发的教练机：轰运教七飞机，而这款飞机则是中航西南旗下西飞公司生产。
再往后，飞行员则是正式投入实际的工作，这时候的选择就看到底是飞新舟系列涡浆机，还是MPC…75系列喷气式支线客机，亦或者是C系列干线客机，这些就要看飞行员自己和对应民航公司培养的需要。
但是不管如何，以上所提到的这些民用飞机都可以由中航西南旗下的联合客机公司提供，只要不是跨洲际飞行需求，公司都可以提供相应的机型，更何况，能够跨洲际飞行的大型宽体客机，联合客机公司也正在着手开发当中。
能够满足大部分民用客机市场的需求，这已经算是一家做的相当成功的航空制造业公司了，至少能够在公司规模上排到空客、波音之后的第三，远远甩开其他的巴航、庞巴迪、福克等公司。
但光是民用市场发力，这还远远不够，要知道中航西南的主业可并非是民航飞机制造，虽然这些年的民航飞机制造比重在中航西南总体规模的占比中显得越发重要，但是作为中航西南的立足之本，军用航空制造业才是大头。
还是继续之前飞行员从初教六说起，在完成初级飞行员培训之后，军用飞行器的飞行员开始走上不同的路，一部分也同样是上轰运教七，只不过和民航飞行员又大不相同，这些飞行员在完成培训之后，将会被分配到三个方向：运输机、轰炸机、特种飞机。
飞运输机的，会有运七中轻型运输机、甚至正在研制中的C…320新一代战术运输机可供选择，而这两款机型也是由中航西南旗下西飞公司提供，甚至未来共和国的战略运输机项目，摆明了也只有可能是花落西飞，毕竟找遍整个共和国，也就只有西飞有相关设计、制造的能力。
在运输机之外，还有轰炸机和特种飞机，而这些两种类型飞机的订单，现目前大多已被中航西南西飞公司吃下。
采用四发涡扇9发动机为动力的轰六系列平台，这算是现目前整个共和国唯一能够拿得出手的百吨级大型喷气式飞机，而这个平台还不仅仅是轰炸机，同样也是共和国大型特种飞机平台。
就拿现目前共和国刚服役不久的轰油六、空警100来说，这些特种飞机哪个不是以轰六平台为基础展开的研制工作，甚至以后军方即便是打算搞一款新的大型喷气式运输机，那也百分之九十的可能是被西飞拿下，反正西飞在这方面真的可以算是垄断了，所以要说起大型喷气式运载平台，现的中航西南完全可以代表整个共和国。
倒是中航东北方面，还算是留有最后的一块自留地，超轻型运输机运12、中型运输机运8，这两款飞机算是中航东北在运输机领域最后仅存的两款机型，是唯一保留下来的两颗种子，至于说还能不能从现在已经能够成了气候的中航西南旗下西飞、联合客机公司口中分出一些吃的，这就不太好说了。
除开民用航空制造业、军用运输机、轰炸机、特种飞机以外，最后一个重头戏，自然就属中航西南公司的军用战斗机制造，这方面来说，中航西南绝对是现目前全世界范围之内，都可以排到超一流水准的位置上。
整个中航西南公司，首先是在三代机设计制造上，迎头赶上了世界最主流水准，超轻型的JF…17闪电战斗机绝对算是一款大获成功的机型，从第一架飞机完成交付算起，一直到现在96年，已经累计突破了四位数的订单总量，这对于一款第三代军用战斗机而言，那绝对是了不起的成就。
再后来，十号战斗机就可以算是整个共和国第一款完全从头开始，自主研制出第一款具有世界先进水平的军用战斗机，并且是一出场就和世界最先进的三代重型空优机对上，在这种情况下还能不落下风，这也无不是证明了中航西南公司强大的科研、制造能力。
一家公司旗下拥有三款不同型号的第三代军用战斗机，放眼全世界，能够有这种规模和能力的，也就只有美国的波音、洛马两公司了，而这两大公司本来就是航空航天制造业的大哥和二哥，现在中航西南能够同这两者相提并论，这本来就是一种实力的象征。
当然，中航西南有足够的规模，再加上这次又有好多的型号都经过了实战的洗礼，且都还表现不错，这种情况下，原本就已经商谈差不多的阿联酋大订单，这次终于迎来了收获。
第一千一百一十一章：载金归来（）
战争是检验一款武器性能好坏的唯一标准，自然，也只有那些在战争中变现优秀、出彩的作战武器，才能够获得各方青睐，甚至有的时候还包括这款武器所要对付的敌人，同样也是爱恨交加。
现在，中航西南公司所研制的几款武器，又一次经历了“战火”的考验，虽然还并不是大规模的考验，但就算仅仅只是一次局部的小“演习”，这次也相当到位地把这次中航西南主打的几款新装备各项性能展现出来，至少就现在看来，这一波“广告”是相当到位。
至于为什么要说这一波广告到位了？那肯定是有原因的，就比如现在还是说阿联酋的超级大订单。首先，整个阿联酋的项目加起来，那可是预计能够达到100亿美元之巨的，这中间要涉及到各种装备的采购，但最主要的一个订单，实际上还是要属歼18战斗机项目最为紧要。
整个项目早在几个月之前，实际上就已大致谈出了一个意向，后来肯定则是由中航西南方面派出相关的谈判队，前往阿联酋商谈整个项目的各种具体细节，庞大的合作项目，甚至需要中航西南每周派出两架次的MPC…75，前往阿联酋接送谈判队伍，并运送各种需要的资料、物品。
然而，世事总是让人难以预料，伴随着水沟危机突然间急剧升温，甚至美国也在这次的事件中扮演了反面的角色，那这个时候的阿联酋就算再怎么有钱，也肯定是不可能继续同中航西南把项目谈下去，至少这个时候的阿联酋在很多地方，还是要仰仗美国人的鼻息，美国的态度，也是必须要考虑。
就正是基于这种情况下，阿联酋能够做到只是暂时把项目谈判放缓，而并非是直接停止项目，这其实就已经证明了很多事，至少能大致看出来阿联酋的内心想法：他们实际上对歼18还是比较满意，并不愿意轻易放弃。
只不过这次正好遇到水沟危机，有点好事多磨而已，这种情况下的阿联酋方面，做出放缓谈判的决定，那肯定是存了要想看看歼18实战表现的想法。
毕竟中航西南这边把飞机说的再好，但始终不能改变一个铁打的事实，歼18还仅仅只是一款全新研制的战机，可能战机表面的数据看起来也确实很不错，但实际上阿联酋心里还是有点犹豫，也只有这次亲眼看到飞机在实际作战中有哪些表现之后，这才能够有一个更加客观的评估。
好在中间的谈判暂缓并不长，最多算起来也就是延迟了大约半个月，而这点时间对于百亿美元的大订单来说，实际上也是再正常不过，只要最后订单能够成功拿下来，这点时间，大家还是能够等得起。
事实表明，伴随着共和国这边南沙群岛“演习”的顺利结束，并且在水沟危机中还没有落了下风，这事件所带来的影响，那就相当之大，原本暂缓的谈判项目，也在阿联酋方面的主动要求下，再一次启动。
而且这次启动谈判之后，中航西南的谈判人员也明显是能够感觉到情况有些不一样了，至少阿联酋方面的态度要好了很多，甚至之前一直僵持不下的谈判细节，也在这次谈判开始之后，以阿联酋方面的退让而解决。
整个项目也是在1996年的6月，双方正式把各种细节敲定，各种合同细节文件几乎能够以吨计算，算起来绝对够分量。
不过，这次项目的双方却是颇为低调地签下这一整个项目大单，按照双方的说法，那就是现在不宜大肆宣扬，美国那边没有对这次项目进度干扰太多，这本就已经是万幸了，现在自然也没有必要去刺激美国人。
既然是低调处理，双方派出签订合同的人就要简单多了，以中航西南大领导杨辉为代表，整个签约代表团不过寥寥十来人，颇为低调地选择在一个下午乘坐飞机抵达阿联酋，双方在当天晚上简单地会晤之后，便签下了这份项目金额总计高达100亿美元的大订单，谈判队伍更是在当天晚上连夜飞回国内。
飞机这次没有降落在中航西南总部，反而是直接降落到了共和国的帝都，毕竟这也是100亿美元级别的军事装备出口大单，在96年的时候，绝对也是相当惊人的，在项目签约完成之后，赶快到帝都去报喜，这也是应该的。
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