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穿越1630之崛起南美-第934部分
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在南美它们的原产地已经不存在野生的小羊驼了，在秘鲁人们提到“小羊驼”，除了想到高级运动衫之外，很少有人了解更多。小羊驼已经在北美确立了他们的地位，更多的人知道了这种高品质的产毛动物，并且一直关注有关小羊驼的问题。
南美驼马属的历史追溯到两千年前。现代理论认为小羊驼是小羊驼在六七千年前被驯养后的后代。小羊驼的饲养
小羊驼和管理水平在印加帝国时代11、12世纪是达到一个高峰。在这个时期，小羊驼和大小羊驼的饲养都是由贵族组成的一个特别的国家机构来管理。小羊驼是当时最有价值的家畜，集中选育它们可以生产出更多品种的好羊毛，并且保持品种的传续。小羊驼也被用于食用，同时在他们信仰中扮演守护神的角色。16世纪西班牙征服者的到来产生两个结果。第一是欧洲的家畜以及在秘鲁的采矿业的发展。使得小羊驼不再具有印加帝国时期的基础地位。小羊驼的数量下降；并且挣扎在贫困中的安第斯山脉放牧人，他们掌握的放牧经验也逐渐消失了。直到20世纪20年代小羊驼纤维才又一次复苏。到80年代小羊驼产业成为秘鲁成为战略经济资源。今天秘鲁的小羊驼数量占世界总量的85％，成为一个值得保护的自然经济资源。
直到20世纪80年代，还只有很少的小羊驼，这些都在动物园或是私人的宠物。
上帝赋予了南美印加人为了提高小羊驼纤维质量做出了大量的工作，在印加部落中，稀有的小羊驼毛是为皇室准备的，而小羊驼则是为皇室或高级官员专用。普通老百姓则只能用大小羊驼毛皮做衣服，然而大小羊驼毛本身也有跟小羊驼毛一样细柔，但是羌毛的大量存在使得它不能够大规模的生产。大小羊驼最初用来作运输工具，皮毛、肉、皮革均可用来制成衣物。在南美小羊驼也可食用，但不能做运输工具，今天在印加人看来，饲养小羊驼更在意的是小羊驼毛纤维的密度，而缩小它的直径，并且进可能的保证小羊驼毛的牢度。西班牙殖民者不仅征服了一切，而且破坏了数年来印加人辛勤换来的高质量的小羊驼。早在西班牙侵略之前，小羊驼和大小羊驼的数量达到数百万计。短短的100年里，西班牙将数量减少了90％，取而代之的是羊、牛和马匹。饲养计划一直持续了后来的数百年，但都没能达到印加人那时的数量，印加人将小羊驼列入他们的宗教信仰和宗教文化。
1969年的秘鲁军事政变也使小羊驼养殖计划受到重创，有钱的庄园主所拥有一律被新政府充公，而新的政府对如何运作这项业务一无所知。到了20世纪90年代初，小羊驼的数量已经跌到2500，000。如今政治环境已经改善，秘鲁的饲养主又可以背起包袱闯天下了，但是大多数的牧场不能够有效控制小羊驼的饲养，而且很少有关于血统的记录。
投资价值
15年以前，小羊驼只是出现在南美（主要是秘鲁1900，000头）。尽管受进口控制、严格的检验检疫制度，也没有人工培植计划的扶持，小羊驼养殖也有了一定的增长，英国，并且成群放养也在德国、以色列、法国和日本开始崭露头脚。
小羊驼行业不仅有丰厚的投资回报，同时也带给从业者无限的乐趣和满足。因此，小羊驼制品在世界范围内的需求也越来越大，投资势头日益强劲。
那么究竟为什么小羊驼被称为“世界上最美好的动物投资”呢？
小羊驼数量较少，有着独特的物理特性。
世界各国都有对小羊驼毛的大量需求。
人们愿意支付高昂的价格购买（一头雄性小羊驼在澳大利亚售价高达126，000）。
大部分小羊驼毛衣及织物都可以在冷水里用中性肥皂洗涤，然后平摊晾干。外套，夹克，针织产品或混纺大衣只能干洗。详细信息可以参看本网的护理知识介绍。点击进入
小羊驼制品会变色吗？
天然成色的小羊驼制品不会变色也不会褪色，因为这些颜色是纤维本身的颜色。染色的衣物在初次的洗涤过程中可能会有些许的褪色，所以必须和其它衣物分开洗。（~^~）
第一百三十九章 独吞（二）（）
莫桑比克海峡（ambique）是西印度洋的一条水道，是世界上最长的海峡，东为马达加斯加岛，西为莫桑比克。科摩罗群岛（coo）横列海峡北端，印度礁和欧罗巴岛位于海峡南口。
莫桑比克海峡全长1670千米（一说1760千米），呈东北斜向西南走向。海峡两端宽中间窄，平均宽度为450千米，北端最宽处达到960千米，中部最窄处为386千米。峡内大部分水深在2000米以上，在北端与南端超过3000米，中部约2400米，最大深度超过3500米，深度仅次于德雷克海峡和巴士海峡。峡内海水表面年平均温度在20c以上，炎热多雨，夏季时有因气流交汇而产生的飓风。由于水深峡阔，巨型轮船可终年通航。海峡盛产龙虾、对虾和海参，并以其肉质鲜嫩肥美而享誉世界市场。有莫桑比克暖流南下，气候湿热。多珊瑚礁。赞比西河从西岸注入。为东非重要航道，两岸港口有马任加（ulear）、马普托（o）、莫桑比克和贝拉（beira）。莫桑比克海峡地处热带，莫桑比克暖流自北向南流，终年炎热多雨。
形成原因编辑
据地质学家研究，约在1亿多年以前，马达加斯加岛是和非洲大陆连在一起的。
后来在东非地壳运动时发生断裂并与非洲大陆分离，岛的西部下沉，形成的巨大地堑海峡。才形成了这条又长又宽的海峡。
水文编辑
海峡地区冬季盛行东北风，夏季时盛行东南风。在偏东风作用下，印度洋的南赤道暖流西流遇非洲大陆后自北而南沿东非海岸浩浩荡荡流进莫桑比克海峡，称莫桑比克暖流，海流主要受莫桑比克海流控制，流到非洲大陆东岸后转向南，并沿莫桑比克海岸南下，流速为51…67厘米/秒。南赤道流的另一分支，从马达加斯加东岸南下，过了圣马里角后转向西，又分为两支：主流与莫桑比克海流相汇合，成为厄古勒斯海流；另一支流沿海峡中轴北上，流速为36…57厘米/秒，到海峡北口，又与南赤道流…莫桑比克海流汇合，形成逆时针方向环流。12至翌年6月，这支北上海流在马达加斯加西岸形成一系列逆流，成为季节性的马达加斯加西沿岸流。由于莫桑比克海流的存在，海峡表层，终年有一高温水舌沿大陆海岸由东北伸向西南。月平均水温，2…3月最高，大部分水域在28c以上；8月最低，由南向北，约在22…25c之间。水温的垂直结构有明显的层化现象，温跃层随季节而变。4月，跃层深度为50…200米，温度梯度为0。1c/米；到10月，深度增至400…700米，梯度减弱为0。02c/米。海峡中部受两岸径流的影响，表层盐度较低，约35。1…35。4。深层以200米层为最高，南端可达35。6以上。因而在50…100米层出现较强的密度跃层。透明度中部较大，达40米。南北两端较小，各为25米和35米。
潮汐属正规半日潮。潮差南北两端较小，东西两岸较大。大潮潮差，南北两端均3米左右，东岸的马任加和西岸的莫桑比克分别为5。2和4。8米。平均海平面以南半球的夏、秋季最高、冬季最低，振幅约8…10厘米。
溶解氧以600米层为最高（在5。0毫升/升以上），表层次高（约5毫升/升）。1200米层最低，南部为0。40毫升/升，北部不到2。5毫升/升。相反，磷酸盐中的磷和硝酸盐中的氮，以1200米处最高，各处2。2…2。6和30…35微克…原子/升，表层和近表层最低，各为0。2和低于10微克…原子/升。但有机磷多集中于近表层。
地质编辑
海峡两侧陆架狭窄，陆坡陡峭。海底由戴维海岭、莫桑比克海盆、马达加斯加边缘台地和科摩罗海盆组成。戴维海岭纵贯海峡中部。海岭的西南面为莫桑比克海盆，因有戴维海岭的屏障，海盆北部沉积物较厚，南部则较浅。海峡底部的沉积物随地形而不同。东西两侧陆架以沙为主，从陆架往外到2000米等深线处，以粉沙为主，中部2000米以上的深海主要为粉沙质粘土。
气候状况编辑
海峡属热带气候，位于南印度洋副热带高压脊和赤道低压之间，受东南信风控制，并受北印度洋季风影响。南部，全年盛行东南信风，风力稳定，月平均风速在6米/秒以上。北部，12至翌年2月，受北印度洋冬季季风影响，盛行东北风，月平均风速为5…6米/秒；3月和11月，风向多变，风力较小；但7…8月可达7…8米/秒。海峡终年少大风，6级（10。8…13。8米/秒）以上大风频率不到10％，8级（17。2…20。7米/秒）大风频率仅1％。12至翌年3月有热带气旋过境，但为数甚少。气温北高南低，2月分别为28c和27c，8月为25c和22c。气温年较差南大（5c以上）北小（不到4c）。年降水量北多南少。东北岸的马任加为1553毫米，海峡南部的尤罗帕岛为553毫米。西岸的克利马内为3000毫米，马普托为750毫米。降水量1…2月最多，约占全年总降水量的30％，8…11月最少。
自然资源编辑
浮游植物的主要种类是硅藻，以努贝西岛附近为最多。其次是甲藻和颗石藻，后者多分布于海峡的南北两端。浮游动物的生物量，7…9月一般不超过10毫升/米（以0…200米垂直网每平方米计算），10…11月海峡中部和西北部为10…20毫升/米。主要种类有挠足类和端足类甲壳动物、磷虾、有壳翼足类和腹足类软体动物。底栖生物的生物量，北部多于南部，各为15…20和3…5克/米。莫桑比克海峡全为远洋性鱼类渔场，东北部为近岸鱼类渔场。金枪鱼产量为印度洋最高产区之一。
在赞比西河口附近陆架上，表层沉积物含3％的重矿物，砂矿中含1。4％的低质钛。马达加斯加的西岸中部和西南近海还有磷盐岩和石油。
经济地位编辑
仅马达加斯加在2007年外国入境游客人数就达到344000人次，旅游收入达2亿欧元，创造直接就业岗位2000个，各种国家公园共接待游客99万人次。莫桑比克海峡的经济价值日益凸显。＇1＇
交通要道编辑
早在10世纪以前，阿拉伯人就经过莫桑比克海峡，来到莫桑比克地区建立据点，进行贸易。莫桑比克海峡是从南大西洋到印度洋的海上交通要道，波斯湾的石油有很大一部分要通过这里运往欧洲、北美，成为世界上最繁忙的航道之一，战略地位十分重要。特别是苏伊士运河开凿之前，它更是欧洲大陆经大西洋、好望角、印度洋到东方去的必经之路。苏伊士运河开凿，一些巨型油轮不能通过苏伊士运河而需从该海峡通过，海峡的平均宽度有450千米，北端最宽处达960千米，最深点为3533米，仅次于德雷克海峡和巴士海峡。因为莫桑比克海峡既宽又深，所以能通过巨型轮船。从波斯湾驶往西欧、南欧和北美的超级油轮，都是通过这条海峡，再经好望角驶往各地，因此它是南大西洋和印度洋之间的航运要道。
莫桑比克海峡地处热带，莫桑比克暖流处北向南流，终年炎热多雨，海中多珊瑚礁。海峡北口中部的科摩罗群岛和西南岸的马普托港（属莫桑比克），都是船运的战略的要地。
殖民历史编辑
早在10世纪以前，阿拉伯人就经过莫桑比克海峡，来到莫桑比克地区建立据点，进行贸易。13世纪，海峡地区曾经建立过经济、文化相当发达的马卡兰加帝国。明初郑和下西洋也曾到过莫桑比克海峡。由于重要的地理位置，莫桑比克海峡历来为殖民者所垂涎。从16世纪起，葡萄牙、荷兰、法国、英国先后染指该地区，之后，莫桑比克和马达加斯加沦为葡萄牙和法国的殖民地。为了扩大殖民利益，葡法两国分别在莫桑比克和马达加斯加修建了大量港口，包括东岸马达加斯加的马任加、图莱亚尔，西岸莫桑比克的马普托、莫桑比克城、贝拉、克利马内等。其中，莫桑比克城更是有着悠久的历史，作为地理大发现和新航路发现时期的古老港口，它曾经在海上交通史上起过重要的作用。从该港口出发，铁路与非洲相连接，可以横贯非洲大陆南部，直抵安哥拉位于大西洋岸边的港口。这不仅使得莫桑比克海峡成为沟通印度洋及大西洋最便捷的交通要道，而且也使海峡地区成为殖民者向东非和亚洲侵略扩张的基地。
发展现状编辑
为了获得独立，海峡地区的人民进行了几个世纪英勇顽强的斗�
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