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特种部队经典战役-第3部分
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新 战 术
１９４２年７月上旬，斯特林计划对６个目标包括代巴，巴古西和西迪拜拉尼机场实施攻击，吉普车也投入了战斗。梅尼指挥了对巴古西的袭击，虽说战斗很猛烈，但他和士兵们安放的４０个“路易斯炸弹”仅２２个爆炸。斯特林后来加入了梅尼的行动，他们２人运用吉普车发起了一次别具一格的进攻。他们将车径直开到机场，马达轰响着快速穿越机场，炸毁所有能看到的飞机和其他任何目标。这种新战术收效甚是可观，不仅能摧毁更多的飞机，而且攻击者也能安然无恙地撤离。
下一次大型的战斗发生在７月２６日至２７日晚上，攻击西迪哈内希机场的客克Ｊｕ５２飞机。一开始斯特林就计划采用新型的吉普车攻击方式，他将１８辆吉普车安排成两路纵队之形，径直开往机场。斯特林指挥整个编队，根据他的信号枪发出信号，吉普车才能集结在一起。
当攻击者靠近机场时，机场跑道的电光蓦然打开，这时士兵们还以为他们的行动被敌人发现了。事实上，这是机场迎接从别处飞来准备着陆的飞机。当局面按照斯特林的计划发展到一定程度后，无数燃烧的飞机和仓库将机场照得通亮，斯特林自己的车子被敌人的迫击炮和机枪子弹打坏。他爬上了另一辆车，指挥巡逻队绕机场一周，又炸毁了几辆停泊在机场防线周围的运输机，然后才迅速地向沙漠驶去。
这次Ｌ分遣队的行动共摧毁了４０架飞机，使其组建部队的当年炸毁敌机的数量达到２５０架左右，比同期沙漠空军的战绩还要辉煌。它们的业绩不仅仅是毁灭了敌人的飞机，当然这本身便是对盟军行动的最有力支持，而且还迫使轴心国不得不从前沿阵地转移兵力用于守卫他们沙漠上的机场。
奥金莱克将军同意和信任特种空军后备队的做法赢得了好的回报。８月初，奥金莱克将军在中东司令部的总司令职务被亚历山大上将取代，蒙哥马利将军被任命到第８军团工作，沙漠上未来的战斗将由这两位将军负责指挥。
班加西边界
９月１３日，特种空军后备队向班加西进发，正好印证了斯特林最坏的担心：部队在靠近港口前就与敌人交上了火。在遭到人员伤亡和车辆损失后不得不立即撤退，一事无成。对图卜鲁格的偷袭更是雪上加霜，虽然特种空军后备队后来没有参与，这场战斗更是堪称一场灾难。
斯特林本人口无遮拦的讲话导致了大家放松警惕，这可能是这次失败的原因之一。然而就在当月底，斯特林还被晋升为现在的特种空军后备队第１团一个完整的英国陆军团级的编制的总指挥。这时，第１团由他自己的沙漠老兵，前第ｌ特种勤务团过来的新兵，自由法国人以及登陆别动队的成员组成，后者不久又包括当今人们熟知的神灵中队的希腊小分队。开始时，布莱尔·梅尼是主要的作战指挥员，直至１０月他一直领导着绝大部分原来的Ｌ分遣队，现在叫做Ａ中队的人员，成功地指挥了数次为轴心国前沿部队提供补给的铁路线的作战行动。
当１１月初埃尔阿拉梅战役胜利之后，斯特林开始考虑未来的计划：登陆别动队和希腊人将派往黎巴嫩受训，准备爱琴海诸岛的战斗，Ａ中队也紧随开展滑雪训练，到１２月，也就是火炬登陆行动的第几周，斯特林的弟弟比尔·斯特林将在阿尔及利亚筹建特种空军后备队第２团。
斯特林被俘
斯特林心中应该十分清楚，如果能使特种空军后备队纪律更加严明，结构更加合理，他才能心安理得地对自己说：我为该国竭尽了努力。但他还是仍然坚持要部队参加作战行动。不幸的是，他们所参加的这类作战很快显示出这样的事实：环境已发生变化。第８军团的长驱直入使得盟军进入了一个全然不同的新天地，这里人口稠密，比起埃及和利比亚荒垠无际的沙漠，若要自由出入真是十分困难。此时特种空军后备队许多规模较大的战斗任务几乎都是由很少上过战场的Ｂ中队人员担任，战争结果便可想而知。最糟糕的事情终于发生了，在１９４３年１月底靠近加贝斯的一次战斗中大卫·斯特林本人被德军俘获。他曾多次尝试逃跑未成，并很快被押解到科尔迪茨，在那儿，他总算看到了第二次世界大战的结束。
斯特林被俘后，特种空军后备队第一阶段的作战行动实际上已结束。在非洲战役剩下的日子里，特种空军后备队的各类人员仅参与了一些规模很小的攻击行动。期间，处于濒临解散，奄奄一息的第１特种勤务团的人员被补充到特种空军后备队，不过这一增补可谓是喜忧参半。从好的方面而论，有利于新计划的备战，用数百人对班加西和图卜鲁格两个港口发起全面的进攻，但这也正是斯特林一直认为特种空军后备队不应参与的那种作战行动。
离开了战争，人们更多地开始考虑：当盟军部队返回欧洲战场作战时，那肯定将是一场全新的战争，那么特种空军后备队将如何组织，如何行动，如何充分发挥作用呢
１
特种部队经典战役
Ｃａｍｐａｉｇｎｓ ｏｆ ＳＡＳ
第一章
发 迹
新建的特种空军后备队司令官大卫·斯特林和Ａ连连长斯递尔先生在北非沙漠锡瓦。德国非洲军团的过长补给线极易遭受特种空军后备队小分队的攻击。
由雪佛兰无盖货车改装的战车
远程沙漠飞行大队在北非沙漠西部使用的一种雪佛兰无盖货车。开始时，特种空军后备队活动时依赖远程沙漠飞行大队将他们从目标地送回营地，后来，他们便使用自己的车辆作为运输工具。
特种空军后备队组建以来最优秀的士兵布莱尔·梅尼。布莱尔是爱尔兰人，在特种空军后备队组建之初便加入了该部队，因为勇敢顽强，他获得了四枚优异服务勋章。不幸的是，他在１９５５年爱尔兰的一次车祸中失去了性命。
特种空军后备队伞兵正在进行名为“搬木头”的训练。这一科目对修炼士兵的胃和手臂肌肉十分有效。斯特林要求所有的新兵必须体格健壮，他们每天都要进行数小时的训练。
维克斯机枪可谓是第一次世界大战的老古董。但是，第二次世界大战中，特种空军后备队充分发挥了这种武器的威力，他们还通常将几架机枪设在车辆上，向敌人阵地发射出猛烈的压制火力。
图维克斯ＭＫ１机枪
在作战前，特种空军后备队的志愿者在进行跳伞训练。开始时，特种空军后备队官兵希望用跳伞的方法将自己空投到目标阵地，后来确实证明使用汽车和吉普车则更加方便，也更为安全。
时间
地点
活动
时间
地点
活动
１９４１年
北非
自组建以来，特种空军后备队先后对德国和意大利的飞机均发起了多次“打了就走”的突袭，取得了极大的成功。
１９４２年
北非
同样，特种空军后备队对德国和意大利的机场发起了多次攻击行动，赢得了巨大的胜利。然而，他们对敌人控制的港口中轴心国船舶的攻击则以失败或流产而告终。
特种空军后备队大事记
在柔软沙漠上行驶的一辆远程沙漠飞行大队的货车。这支在轴心国防线胜利地实施远距离攻击的远程沙漠飞行大队在某种程度上可谓是特种空军后备队的前身，特种空军后备队早期活动时便是利用远程沙漠飞行大队的货车作为“出租汽车”，将他们运送到作战目标地点。
在北非沙漠中休息的巡逻队。其货车用织网和当地的的灌木伪装。如果被敌人飞机发现，士兵就会可怕地暴露在敌人的眼皮底下，毫无防护火力掩护。
在１９４３年２月位于加贝斯地亚作战的自由港口巡逻中与一位在港口陆军中工作了１０余年的突尼斯阿拉伯人合影。自由港口早在１９４１年便组建了一支特种空军后备队中队。
肩扛美国制造的７．６２ｍｍ０．３０英寸的ＭＩ卡宾枪的登陆别动队的战士。虽然登陆别动队的人员都是由水上或水下作战的专家组成，但他们也是在地面上作战的能手。
带 翼 的 短 剑
带翼的短剑是特种空军后备队的著名徽章。尽管采用这一方案有各式不同的传说。鲍勃·泰坦中士是其设计者，斯特林本人亲自题词“有志者事竟成”。徽章别在米色的贝雷帽上，米色是为了纪念特种空军后备队在非洲西部诞生地的沙粒颜色。
一辆装备双联维克斯Ｋ高射机枪的吉普车正引导特种空军后备队的一个小分队穿越沙漠中的灌木。这种高速射击的维克斯高射机枪原来是设计用来打飞机的，它可以倾泻强大的压制火力。
特种空军后备队吉普车配备有威力强大的武器：单管和双联装维克斯Ｋ高射机枪和１２．７ｍｍ勃郎宁机枪。每辆吉普车上至少储备有２０个油罐和足够一个月使用的食品和水。
完成开罗作战任务后，特种空军后备队利用难得的休整时间拍摄的集体照。他们不修边幅的外貌正是这只部队典型的特征，正规部队的军官一般都不喜欢这样的仪表。
执行任务时，特种空军后备队和希腊神灵中队的专业中队所扮演的联络官角色。后者曾参与了希腊岛屿，特别是１９４３年多德卡尼斯群岛的一系列作战行动。
在北非沙漠中的特种空军后备队道路哨兵。这种道路哨兵不得不整天潜伏，不能活动，夜间在岗位上来回匍匐行巡，时时警惕地记录下敌人过往车辆的类型和数量。
组成特种空军后备队一部分的希腊神灵中队的一位成员。注意，他虽然别着希腊的徽章，可戴着特种空军后备队的米色贝雷帽。这位士兵手持美国ＭＩ汤普森手提式机枪，而剩下的服装和装备均为英国制造。
特种空军后备队无线电报操作员雷斯下士与位于突尼斯的英国第６装甲师的官兵于１９４３年初春在一起。第６装甲师参加了位于非洲西北部的火炬登陆行动。
北非战役结束后，特种空军后备队士兵于１９３年５月在黎巴嫩进行滑雪训练。鉴于特种空军后备队很可能要参与欧洲大陆上的战斗，获取有关欧洲的地理知识迫在眉睫。
第二部分
第2章 欧洲作战（1）
第二章 欧洲作战
盟军中某些身居高官要职的人员纳闷着：特种空军后备队是否会即将失去其耀眼的光环特种空军后备队诞生于沙漠，充分利用了沙漠所赋予的得天独厚条件而取得了辉煌的胜利。他们也许应该永远留在沙漠，结束于沙漠之中。然而事实并非像天真人们的一厢情愿那样，特种空军后备队并未在沙漠中止步不前。不过，在后来的一系列战争中，特种空军后备队再也没能获得１９４１年至１９４２年那样的英名，或取得那样的辉煌成就。
毋庸置疑，特种空军后备队初始从卡布雷特发迹至今已经过了一段相当可观的历程。开始时仅６０多人，几辆货车，一个人便可制定作战计划，与司令部和皇家空军联系申请必要的援助，足以胜任领导这支部队。对于司令部来说，不管怎么样，类似如此规模的部队还能有所作为，总应该是天上掉下的馅饼，即使万一失败也是无碍大局。到１９４３年初，当第一团与第二团合并之后，特种空军后备队便成了一支相当规模的战斗队伍，必须要有一定数量的外部资源才能维持日常的活动，而且还要有合理的，一定规模的内部组织才能维持其正常运作，任何牵一发而动全身的变化都要首先考虑欧洲的地形，人民的命运和狭小的活动范围，这些明显的事实注定了特种空军后备队必须改变其原来的作战方式。
在正规化军事工作和人员工作方面，大卫·斯特林显得比较笨拙，他喜欢凭借“熟人关系网”处理事情。与此同时，他也没能清醒地认识到：当特种空军后备队膨胀之后，再也不能将其视作他私人的部队，可以继续像往常那样以外行的方式进行管理。有一次，在指挥巡逻队那样规模的作战任务时，作为指挥员的他还不时地在沙漠中迷失了方向。对于即将到来的意大利战役，如果说斯特林当时对特种空军后备队如何指挥有一个深思熟虑的计划的话，那计划也是装在他的大脑之中，现在正伴随着他一起困在了德军的牢房中。
确实，当北非的战争结束后，特种空军后备队也已“分崩离析”，法国中队已从英国军队中离
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